８月３日　離福

安倍氏に見送られ新幹線乗車。スイカとメロンを戴く。

８月４日　入山／６：３０上高地発　１２；５０Ｂ.Ｃ

ちくまで松本到着。改札口まで行くと高田を見つける。聞けばタクシーで上高地まで行っても値段は同じ２５００円で行けるそうな。
颯爽とホームを後にしてタクシー乗車。さすがは上高地。少し寒い。荷物分けをして出発。スイカをピッケルに引っ掛けていると
徳沢で粉々になったので食べる。本谷橋の前あたりから松尾がバテる。情けないが、Ｂ．Ｃには遅れて到着した。

8月５日　雪訓／４：３５出発　５：３０雪訓　１２：００終了　１２：３０Ｂ．Ｃ

　起きて飯を喰らい５、６のコル周辺を目指す。しかし上部の方の雪渓がきれていてなんとも中途半端な傾斜のもと雪訓をすることに。
傾斜のゆるいせいもあるのだろうが、よく止まる。ピッケルストップと、スタカット（肩がらみと腰がらみ）を終わらせ、Ｂ．Ｃへ。
役割分担のもと、全員が声をかけ危険もなくやれた。

８月６日　北穂東稜／４：４０発　６：０５取付　７：３０ゴジラの背終了　８：２０北穂頂上　
　　　　　　　　　１０：４４涸沢岳　１０：５５穂高小屋　１２：１５Ｂ,Ｃ

　順調に日程が進む（といっても３日目）。南稜を登りながら途中から東稜に進路を切り替
る。取り付くと槍がよく見える。小川氏は「東稜ってこんな景色か！」と感動していた。
２回目なのに。ゴジラの背もスタカットで難なく通過、懸垂で下る。
　ここからが大山の真骨頂。進む道、進む道最悪。後ろから来ていた人にいつのまにか追
い抜かれていた。北穂からドームを確認して、奥穂を目指す。ドームの取り付を確認しな
がら進む。鎖やはしごなどけっこうきびしい（一般道としては）。頂上で１年の冬山のことを
思い出しながら、１０：５５穂高小屋に着く。涸沢岳の手前あたりから小川氏の容態が悪く
なっていたので奥穂に行かず下る。

８月７日　雪訓／５：００発　６：００雪訓　８：３０Ｂ．Ｃ

　雨のためしばし待機して出発。スタカットからさっそくはじめコンテのサワリを教えたところでどしゃ降り。いったんツェルトに収まり
雨が弱まるのを待つが無駄ますます強くなったので撤退。

８月８日　北尾根／５：５０�X，�Yのコル　7：24�W峰　7：30�V，�Wのコル
　　　　　　　　　10：53前穂　12：45奥穂　14：20Ｂ,Ｃ

　ある意味今回最大の課題。５：５０に�X，�Yのコルを後にする。とくに危険もなく�W峰の登りになる。巻くときは涸沢側とあれほど確認したが、
反対側に矢印がある。しばし悩んだが、おとなしく奥叉白側に行く。１００メートルほど進むと道が怪しくなったのでここから涸沢側に巻くことになる。
今度は船越の本領発揮。「こっちはダメです。きれてます。」うそ。確認しに行くとちゃんと道がある。で、涸沢側を巻き�W峰。歩いて�V，�Wのコル。
　�V峰の登りから険しくなる。大山や小川氏などはかなりおつかれ、例のチムニ―に着く前にかなりイっていた。ここから（例のチムニ―）は
船越がクッレターをはき快適に進む。�U峰の下りも、きちんと確保し、下からナビをして下り問題なし。
　前穂、奥穂で集合写真をとりザイテンを下る。

８月９日　雪訓／4:35発　10:40Ｂ,Ｃ

　まず、ピッケルストップ、スタカットのテストをやって、コンテを教える。コンテもよく止めループ突き刺しもしっかり止めていた。

８月１０日　沈殿

　終日雨。
　　　　　　　
８月１１日　沈殿

　朝３:００起床。あいにくの悪天候。８：００に沈殿決定。９;００より快晴。

８月１２日　3：00起床　3：40発　5：30北穂　６:００?待機　12：00撤退

　ロングラン隊と共に南稜を登る。雨がひどいがとにかく上まで行く。
が、なかなか雨がやまない。１２：００にこさめなったので、取り付まで行くが岩がべちょべちょ。やむなく撤退。

８月１３日　沈殿

　朝濃霧沈殿と決定してから、すぐ晴れる。
　１４:００過ぎにロングラン隊到着。

８月１４日　下山

　上高地に下山。入山の時にタクシーのおじさんから名刺をもらっていたのでかけるとバス型タクシーを用意していてくれた（しかも１人２５００円）。快適に松本へ。

○反省

　今回３日間の沈殿日のうち２日間は結局晴れていた。曇りの状態で、雨が降るかもしれないから、などの不安という名のだらくからこのような結果を招いてしまったと思う。例え、岩に登らないにしても、１２日のように北穂までは必ず行く。と計画書の段階できめておけば、１１日にしても、１３日にしても登れたわけで、そのような意識の低さがあらわれてしまった。
　事前の計画→計画に向けての練習→本番
今後、夏の失敗を反省し、綿密な計画をたて、それに向けての練習をやっていく。